Hicaz Demiryolu

Hicaz Demiryolu, II. Abdülhamid tarafından 1900-1908 yılları arasında Şam ile Medine arasında inşa ettirilen 1322 km uzunluğundaki demiryolu hattıdır.[4] Demiryolunun teknik işlerinin başında Alman mühendis Meissner bulunuyordu. Demiryolu hattının inşaatında 2666 kâgir köprü ve menfez, yedi demir köprü, dokuz tünel, 96 istasyon, yedi gölet, 37 su deposu, iki hastane ve üç atölye yapılmıştır.

Hattın başlangıç noktası Şam Hicaz Garı
Hicaz Demiryolu
Hedjaz Railway
Genel bilgiler
Sistem Hicaz Demiryolu
Durum Kapatıldı, yerine Suriye Hicaz Demiryolu ve Ürdün Hicaz Demiryolu hizmete girdi.
Bölge Güney Suriye, Batı Ürdün ve Batı Suudi Arabistan
Terminal Şam Hicaz Garı
Medine Garı
İstasyonlar 77
İşletim
Açılış 1908
Kapanış 1920
Sahibi Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti
İşletmeci(ler) Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti
Teknik
Hat açıklığı 1.050 mm (1132 in)
Güzergâh haritası
Hicaz Demiryolu
Lejant
Mesafe İstasyon
-6,0 Şam Hicaz Garı[1]
Şam - Kanawat Uzantısı[2]
0,0 Şam-Kadem Tren İstasyonu
Şam-Kadem - Halep Bağlantısı[3]
Qatara Yönü
20,8 Kiswe
30,5 Der Ali
49,7 Mismije
62,6 Dschabab
69,1 Chabab
77,8 Mahadsha
84,6 Shakra
91,2 Izra' (As Sawayda yönü (Dar Hat))
106,1 Chibret al Ghasali
Hayfa - Derʿā Demiryolu
123,0 Dera
Ghares
128,6 Derʿā - Busra şube demiryolu
135,7 Nassib
Şam - Amman Otoyolu
Suriye - Ürdün Ülke Sınırı
140,1 Dschabir
161,7 Mafraq
185,3 Chirbet as Samra
Amman - Şam Otoyolu
194,0 Salis
IPC-Raffinerie
202,7 Az Zarqa
Rossaifa
Straße
Rossaifa
222,4 AmmanEisenbahnmuseum
Jesin-Viadukt
234,0 Qasr
Galerie
Ringstraße Amman
248,8 Lubin
Amman Caddesi - Amman Havalimanı
259,7 Dshisa
278,7 Daba’a
295,2 Chan us Zibib
309,3 Suaka
326,2 QatranaGleisdreieck
348,4 MenzilKreuzung
Phosphatgrube Abiad
M 45
367,1 Faraifa
Wadi el Hassa Fosfat Madeni
377,8 Al Hassa
M 45
397,4 Dschiruf ed Derwish
M 45
422,7 Anese
nach Hischech
440,5 Wadu DshardumKreuzung
458,8 Ma'an
Naqb Ashtar yönü
475,0 Gadir al Hadsh
487,0 ShedijaKreuzung
491,0 Abu Tarafa
500,0 Esch-Schifia
508,0 Fassua
514,2 Aqaba el Hedschasije (Hattyia)
519,7 Batn al Ghul
522,5 Aqababahn
530,0 Wadi Rassim
545,0 Tel el Sham
572,0 Mudawarra
Ürdün - Suudi Arabistan Ülke Sınırı
583,0 Kreuzung
591,0 Kalaat Amara
598,0 Kreuzung
610,0 Sat ul Hadsch
622,0 Kreuzung
635,0 Bir Hermas
654,0 El Hazim
667,0 Makhtab
681,0 Kreuzung
692,0 Tabuk
706,0 Kreuzung
710,0 Wadi Atil
716,0 Kreuzung
737,0 Sahr ul Ghul
743,0 Dar ul Hadsh
753,0 Mustabka
757,0 Al Achdar
773,0 Chamis
794,4 Dissaid
830,0 Al Muadhem / Muassam
844,0 Kreuzung
855,0 Khism Sana’a / Hachim Sana
871,0 Kreuzung
883,0 Al Muteli
885,0 Dar al Hamra
904,0 Mutali
912,0 Abu Taka
924,0 Kreuzung
938,0 Al Muzhim
946,0 Mabrakat al Naka
958,0 Meda’in SalehBetriebswerk Bw, Eisenbahnmuseum
973,0 Kreuzung
983,0 Al Ula
994,0 Kreuzung
1003,0 BedaiKreuzung
1013,0 MeschedKreuzung
1025,0 Kreuzung
1029,0 Sahil MataraKreuzung
1048,0 Zumrud / Sumruk
1060,0 Kreuzung
1079,0 Bir Jehid
1099,0 TuwairaKreuzung
1115,0 WaibanKreuzung
1126,0 MuderitshKreuzung
1144,0 Hedia
1166,3 Dsheda
1176,0 Abu al Na’am
1194,5 Stabl Antar
1215,0 Al BuwayrKreuzung
1228,0 Kreuzung
1245,0 Bir Nassif
1273,0 HafireKreuzung
1290,5 Bir Abu Jabir / Muhid
1303,0 BuwataKreuzung
1309,0 Hafirah
1315,5 Bir Osman
1320,5 Medine
1322 Medina-Zitadelle

Hicaz Demiryolu'nun inşası için siyasi, ekonomik, askeri, dini birçok sebep bulunmaktadır. İstanbul ile Kutsal Topraklar arasındaki ulaşımı güçlendirmek, bu bölgelere taşınacak askerlerin ulaşımını kolaylaştırmak, hacıların daha güvenli bir şekilde hacca gidip gelmesini sağlamak ve Arap ülkelerinin ekonomik gücünü yükseltmek öncelikli hedefler arasındadır. Ancak projede Alman mühendislerinin çalışmasının en temel sebebi Almanya'nın Berlin'den başlayıp İstanbul üzerinden geçerek Hicaz bölgesine ulaşımı kolaylaştırılmasını istemeleridir. O dönemde Mısır İngilizlerin işgali altındadır ve Süveyş Kanalı kontrolleri altındadır. Almanlar ileride Osmanlı topraklarında üzerinden İngilizlere karşı açmayı planladıkları bir cephe için en kısa yol bu demiryoluyla olacaktır.

Hicaz Demiryolu Ma'an Mevkiinin Açılışı Madalyası, H. 1322, M. 1904

Demiryolunun inşası 1900 yılında başlamıştır, yapımında çoğunlukla Türkler ve bölge işçileri çalışmış, ama bunun yanında Almanların teknik tavsiyeleri ve destekleri de alınmıştır. Yapımda Alman mühendislerin yer almasına rağmen mühendislerin çok önemli bir kısmı Türk'tü.[5] Ve kendilerini büyük ölçüde geliştirme imkânı buldular.[5] Demiryolunun yapımı için Osmanlı konsoloslukları yurt dışında yardım paraları toplamıştır.[5] Aynı yıllarda yapılan bir diğer demiryolu da Bağdat Demiryoludur.

Yapımından sonra ise sıkıntı yaşanmıştır. Özellikle soygunculukla ve Hacı kafilelerini yağmalamakla geçinen Arap kabileleri bu sefer demiryolunu hedef almış, bölgedeki halk ise çokça traversleri söküp kendi işlerinde kullanma girişiminde bulunmuştur.

Demiryolu, asıl hedefteki ulaşım noktası olan Mekke'ye kadar uzatılamamıştır.

Galeri

Kaynakça

  1. 1913 yılında açıldı
  2. 1906 yılında inşa edildi
  3. 1,435 mm (Standart Hat)
  4. "Arşivlenmiş kopya". 25 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019.
  5. İlber Ortaylı (21 Ağustos 2013). Şimdi Söz Sizde. Sky Türk.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.