İzmir-Bandırma-Afyonkarahisar demiryolu

İzmir-Basmane - Bandırma - Afyonkarahisar demiryolu, İzmir ile Bandırma ve Afyonkarahisar'ı birbirine bağlayan demiryolu sistemidir. Demiryolu Ege Bölgesi'nden İç Anadolu Bölgesi'ne giden ana yük ve yolcu treni rotasıdır. Demiryolu hattı 1864 - 1893 yılları arasında İngiliz SCR Şirketi, 1893 - 1912 yılları arasında Fransız SCP Şirketi tarafından inşa edilmiştir. Demiryolu hattı Türkiye'deki en eski ikinci demiryolu hattıdır.[11] 1934 yılından beri hattın sahibi ve işleticisi TCDD'dir.

İzmir-Basmane - Bandırma - Afyonkarahisar demiryolu
İzmir-Basmane - Manisa - Afyonkarahisar demiryolu
Manisa - Balıkesir - Bandırma demiryolu
Genel bilgiler
Sistem TCDD
Durum İşletmede
Bölge 3. Bölge
Terminal İzmir Basmane Garı
Bandırma Garı
Afyonkarahisar Ali Çetinkaya Garı
Rotalar İzmir-Basmane - Manisa - Afyonkarahisar
Manisa - Balıkesir - Bandırma
Website http://www.tcdd.gov.tr
İşletim
Açılış 10 Ekim 1865 (Manisa)
10 Ocak 1866 (Turgutlu (Kasaba))
1866 (Bornova)
1875 (Alaşehir)
1890 (Soma)
1899 (Afyonkarahisar)
1912 (Bandırma)
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD Taşımacılık
Depo Merkezleri İzmir-Basmane
Halkapınar
Afyonkarahisar
Bandırma
Teknik
Hat açıklığı Standart (1435 mm)
Elektriklenme 25 kV AA Katener (Basmane – Menemen)
İşletme hızı 100 km/sa (62 mph)
İzmir-Basmane – Bandırma – Afyonkarahisar demiryolu[1]
Lejant
Mesafe İstasyon
Nazilli, Denizli, Burdur, Isparta yönü[2]
Fahrettin Altay yönü[3]
0,000 km İzmir Basmane Garı[3][4]
0,000 km İzmir Alsancak Garı[2]
1,740 km Hilal[2]
1,200 km İzmir Limanı
Hilal[3]
2,705 km
0,000 km
Halkapınar[3][4][5]
Stadyum[3]Mersinli[5]
Sanayi[3]
Bölge[3][5]
Bornova[3]
~4,900 km
Bornova[5]
Ege Üniversitesi[3]
Evka 3[3]
~3,300 km Çınarlı
4,527 km Salhane
6,134 km Bayraklı
7,724 km Turan
8,575 km Naldöken
Karşıyaka Demiryolu Tüneli
10,323 km Alaybey
10,953 km Karşıyaka
11,920 km Nergiz
Karşıyaka Demiryolu Tüneli
13,135 km Demirköprü (Yalı)
14,086 km Şemikler
15,080 km Mavişehir
17,087 km Çiğli
18,303 km Ata Sanayi
19,419 km Egekent
24,450 km Ulukent
25,988 km Egekent 2
31,680 km
0,000 km
Menemen[4][6]
~6,200 km Yanıkköy
11,400 km Hatundere
~19,700 km Triyaj
19,739 km Biçerova
24,898 km Aliağa[6]
? km Aliağa OSB
? km Yenişakran
? km Zeytindağ
? km Yenikent
? km Bozköy
? km Bergama Otogar
? km Bergama[6]
38,425 km Emiralem
45,229 km Ayvacık
46,770 km İzmirManisa İl Sınırı
55,953 km Muradiye
63,087 km Horozköy
66,048 km Manisa Garı[4]
~68,600 km Mahmudiye
77,550 km Karaağaçlı
~81,300 km Yılmaz
84,600 km Saruhanlı
87,694 km Hacırahmanlı
90,500 km İshakçelebi
103,259 km Kayışlar
107,594 km Kapaklı
~110,900 km Çiftlik
117,371 km Akhisar
~121,800 km Medar
125,553 km Süleymanlı
128,000 km Sünnetçiler
132,500 km Çobanhasan
136,205 km Bakır
146,901 km Kırkağaç
158,522 km Soma
~164,600 km Kadınköy
172,842 km Beyce
~176,800 km Yağcıllı
179,000 km ManisaBalıkesir İl Sınırı
185,942 km Savaştepe
193,764 km Çalıköy
~203,600 km Mecidiyeköy
207,659 km Soğucak
~209,600 km Yenidere
~218,900 km Bahçedere
223,808 km Çukurhüseyin
231,100 km Gökköy
~236,900 km Çimento Fabrikası
262,651 km
240,658 km
Balıkesir Garı[4][7]
Kütahya, Eskişehir, Afyonkarahisar yönü[7]
261,400 km
3. Bölge
7. Bölge
~247,400 km Ayşebacı
~258,000 km Ayvatlar
262,696 km Yeniköy
~270,200 km Gökçedere
273,234 km Ömerköy
~278,300 km Söğütçayın
286,137 km Susurluk
~290,100 km Şekerli
294,313 km Mustafakemalpaşa
301,874 km Okçugöl
~308,200 km Pınar
313,706 km Aksakal
328,616 km Sığırcı
338,377 km Kuşcenneti
341,156 km Bandırma Garı[4]
~341,700 km Bandırma Şehir Garı[4]
İstanbulİDO bağlantısı
27,000 km
79,684 km
Çobanisa[4][8]
0,000 km
Kemalpaşa[8]
~13,700 km İzmirManisa İl Sınırı
~87,900 km Madenköprü
93,180 km Turgutlu (Kasaba)[4][8]
~97,800 km Zincirlikuyu
105,017 km Urganlı
113,694 km Ahmetli
116,800 km Yaraşlı
~120,200 km Mersindere
123,540 km Sart
131,580 km Salihli
134,275 km Gümüşçayı
138,735 km Kabazlı
142,908 km Yeşilkavak
146,500 km Köseali
153,094 km Kavaklıdere
155,219 km Yeniköy
160,319 km Piyadeler (Alkan)
168,970 km Alaşehir
177,970 km Killik
187,320 km Konaklar
198,062 km Türkmentepe
198,200 km ManisaUşak İl Sınırı
202,971 km Davutlarköyü
207,501 km Güneyköy
~212,000 km Armutlu
217,937 km Eşme
234,991 km Ahmetler
252,226 km İnay
271,760 km Ovaköy
286,780 km Uşak Garı
~292,100 km Uşak Şeker Fabrikası
303,129 km Kapaklar
312,354 km Nohutova
~317,000 km Kızılcasöğüt
~321,700 km Öksüzköy
327,179 km Banaz
~334,700 km Boğazhamamı
345,223 km Oturak
354,950 km UşakKütahya İl Sınırı
357,556 km
3. Bölge
7. Bölge
357,779 km Dumlupınar
363,300 km Kızılcaköy
371,850 km KütahyaAfyonkarahisar İl Sınırı
372,085 km Yıldırımkemal
~378,000 km Başkimse
~386,000 km Ayvalı
395,783 km Balmahmut
~404,000 km Gecekhamam
Isparta, Burdur, Denizli, Nazilli yönü[4][9]
0,000 km
419,938 km
Afyonkarahisar Şehir Garı[4][9]
Kütahya, Eskişehir, Balıkesir yönü[10]
421,726 km
161,230 km
Afyonkarahisar Ali Çetinkaya Garı[4][10]
Konya, Mersin, Adana yönü[10]

Tarihçe

Osmanlı Hükûmeti, 4 Temmuz 1863 tarihinde İzmir'den Kasaba (Turgutlu)'ya bir demiryolu inşa edilmesi için bir İngiliz şirketi olan The Smyrna Cassaba Railway / İzmir - Kasaba Demiryolu (SCR) Şirketi'ne imtiyaz verdi. Demiryolu hattının inşaatı 1864 yılında başladı ve hat 10 Ekim 1865 tarihinde Manisa'ya, 10 Ocak 1866'da ise Kasaba (Turgutlu)'ya ulaştı. 1866'da SCR'ye hattı Manisa'dan Alaşehir'e uzatması için ikinci bir imtiyaz verildi ve bu hat da 1875'te hizmete girdi. Ardından SCR, hattın Manisa'dan Soma'ya uzatılması için verilen üçüncü imtiyazı da kazandı ve bu hatın inşşatı 1887'de başladı ve 1890'da hat hizmete girdi.

16 Temmuz 1893'te hattın işletim hakkı, bir Fransız şirketi olan Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements / Osmanlı İzmir - Kasaba Demiryolu ve Uzantıları Şirketi (SCP)'ne devredildi. SCP, mevcut hattı doğuda Alaşehir'den Afyonkarahisar'a uzatmak için yeni bir imtiyaz kazandı. Ardından Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi ile SCP arasında iki hattın Afyonkarahisar'da birbirine bağlanması konusunda bir anlaşma imzalandı. Alaşehir - Afyonkarahisar hattı 1899'da tamamlanarak hizmete girdi. SCP mevcut hattın kuzeyde Soma'dan Bandırma'ya uzatılmasını ise 1912'de tamamladı. Böylece Bandırma'daki feribot bağlantısı İzmir - İstanbul arasındaki en kısa yol oldu.

I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine demiryolu çalışmaları durdu. 1923 yılında Türkiye Cumhuriyeti kuruldu. Hükûmet demiryollarını millileştirme kararı aldı ve hat 1934 yılında TCDD tarafından satın alındı.

Hatlar

İzmir - Manisa - Afyonkarahisar demiryolu

İzmir-Basmane Garı - Halkapınar Tren İstasyonu - Menemen Tren İstasyonu - Manisa Garı - Turgutlu Tren İstasyonu - Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya Garı arasında yer alan 421,726 km (262,048 mi) uzunluğundaki anahat demiryoludur.

Manisa - Balıkesir - Bandırma demiryolu

Manisa Garı - Balıkesir Garı - Bandırma Garı arasında yer alan ~341,700 km (212,323 mi) uzunluğundaki anahat demiryoludur.

Menemen - Aliağa - Bergama demiryolu

Menemen Tren İstasyonu - Aliağa Tren İstasyonu arasında yer alan 24,898 km (15,471 mi) uzunluğundaki demiryolu hattıdır. Aliağa Tren İstasyonu - Bergama Tren İstasyonu arasında ise hat inşa çalışmaları devam etmektedir.

Kemalpaşa - Turgutlu şube demiryolu

Kemalpaşa Tren İstasyonu - Turgutlu Tren İstasyonu arasında yer alan ~13,700 km (8,513 mi) uzunluğundaki şube demiryolu hattıdır.

Halkapınar - Bornova şube demiryolu

Halkapınar Tren İstasyonu - Bornova Tren İstasyonu arasında yer alan ~4,900 km (3,045 mi) uzunluğundaki şube demiryolu hattıdır. 1995 yılında kapatılmış ve yerine İzmir metrosunun M1 (Fahrettin Altay - Evka 3) hattı inşa edilmiştir.

Galeri

Kaynakça

Dış bağlantılar

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.