Opel Calibra

1980'lerin sonlarında Japonya'dan yaklaşan coupe üstünlüğüne karşı koymak için, Adam Opel AG, 1989 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Opel Calibra adında "2 + 2 tasarımda" (önde iki koltuk ve arkasında iki acil durum pozisyonu) olan bir spor coupeyi tanıttı. 9 Haziran 1990'dan itibaren model bayilerde satışa çıkmıştı. Yapay kelime "Calibra", marka adı geliştiricisi Manfred Gotta'nın bir ürünüdür.

Calibra, Birleşik Krallık'ta, karşılaştırılabilir performans sunan Rover 200 Coupé'nin satışını geçemedi, ancak modellerin başında 4WD yoktu. General Motors Temmuz 1990'da, Saab'ın hissesini aldıktan sonra,[5] Calibra'nın Birleşik Devletler'de Saab markası altında satılabileceğini düşündü, ancak bu plan gerçekleşemedi.[6] Ayrıca bir cabriolet versiyonunun üretilmesi için planlar da vardı, ancak bunlar Valmet Automotive, 1992 yılında iki tam zamanlı çalışan 2.0 litre, 8 valf motora sahip kırmızı renkli prototip üretmesine rağmen gerçekleşemedi.

Esneklik testlerinde kullanılmak üzere üçüncü bir gövde de üretildi.[7] 1994 yazında Calibra makyajlandı. En belirgin değişikliklerin başında ise ön kaput üzerindeki logonun hafif değişim gören ön panjur ızgarasına alınması geliyordu. Üretim süreci boyunca, birkaç özel model de piyasaya sürüldü.

O sırada Calibra'nın Alman Touring Araba Şampiyonası'ndaki başarısı kutlanırken, sadece beyaz renkte bir DTM sürümü mevcuttu. Avrupa'nın diğer bölgelerinde özel modeller arasında, "Keke Rosberg" edition, "Cliff" edition, "Color" edition ve "Last" edition yer aldı. Bazı özel modellerde küllükte sürümün logosunun olduğu bir plaka bulunur.

Eylül 1995'te Vectra A değiştirildi, ancak Calibra üretimi Haziran 1997'ye kadar devam etti. Daha küçük bir coupé (Tigra) mevcut olmasına rağmen, Opel 2000 yılında Astra Coupé'nin piyasaya sürülmesine kadar orta büyüklükte bir coupe olmadan yoluna devam etti ve 2000 yılında Opel Speedster'ın tanıtılmasıyla, Calibra'nın üretiminin bitmesinden üç yıl sonra Opel sonunda yine bir spor arabayı piyasaya sundu.

Opel Calibra, GM'in tasarımcısı Wayne Cherry ve Alman tasarımcı Erhard Schnell tarafından tasarlandı. Calibra'nın başlıca özelliği düşük, hızlı sportif bir silüetdi. Önceki model Opel Manta B 2 ile olan temel fark, enine motor ve önden çekişli tahrik devresiydi. Uzunlamasına monteli bir motora ve arka tekerlekten çekişe sahip olan Manta'nın aksine, Calibra önden tahrikliydi ve motor enlemesine monte edilmişti. Calibra'nın bagaj kapağı Manta CC'ye benziyordu.

Opel'in 1988'den beri ürettiği Vectra A modelinin platformunu kullanan ve önden çekişli olan bu üç kapılı hatchback coupenin, sürüşü ve kullanımı, büyük aile otomobilinden önemli ölçüde daha iyi değildi. Ana bileşenler ve mühendislik çözümleri Vectra A ile aynıydı, ancak arka süspansiyon, Vectra'nın aksine daha karmaşıktı ve büyük kollar arka süspansiyonu tamamen bağımsız hale getiriyordu. Otomobilin 4WD turbo versiyonunda ise Omega A'nın arka aksı bazı küçük değişiklikler ile birlikte kullanıldı.

Calibra, Vectra B hatchback ve Opel Astra G coupe modellerinde de kullanılan arka tavan direği tasarımıyla karakteristik bir özelliğe sahipti. Sadece yedi santimetre yüksekliğindeki ön aydınlatma üniteleri de aracın kendine has stilistik özelliklerinden bir tanesiydi. Kullanılan elipsoidal farlar nedeniyle, ışık bir mercek içinden (slayt projektöre benzer şekilde) çıkıyordu. Standart donanım da, 15 inç çapında alaşımlı jantlar, OEM Recaro marka spor koltuklar, hidrolik direksiyon, hava yastığı (1993'ten itibaren), elektrikli yan aynalar ve açık renkli camlar yer alıyordu. Ek bir ücret karşılığında ise, klima, ısıtmalı koltuklar, elektrikli şoför ve yolcu camı, dahili sis farlarına sahip farlar, yol bilgisayarı ve elektrikli açılır tavan seçeneği mevcuttu. Calibra'nın temel fiyatı, başlangıçta 36.900,00 Alman markı idi.

10 Haziran 1989'da piyasaya sürüldüğünde, dünyada üretilen en aerodinamik araç olan Calibra, 0,26'lık sürtünme katsayısına (Cd) sahipti.[8] Honda Insight, Audi A2 ile birlikte 1999 yılında 0,25 Cd ile piyasaya sürülene kadar, gelecek on yıl boyunca en aerodinamik seri üretim aracı olarak kaldı.

Daha sonra 16V, V6, 4x4 ve turbo modelleri, soğutma sistemi, gövde altı, telli tekerlekler ve cam detaylarında meydana gelen değişikliklere bağlı olarak 0,29'luk bir Cd değerine sahipti.[9]

Calibra için başlangıçta 2 litrelik iki farklı motor mevcuttu. Ana motor Vectra'da kullanılan 85 kW (116 PS) güç üreten iki litrelik motordu (C20NE) ve ayrıca otomatik şanzıman da mevcuttu. Standart olarak beş vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.

Sunulan ikinci motor, 110 kW (150 PS) sağlayan, Fritz Indra tarafından geliştirilen 2.0 l 16 V (C20XE) idi. Bu motor, önceki yarış motorları 2.4 litrelik 16 valfli Opel Manta 400 ve Opel Ascona 400'den ayrı olarak, Opel'in üstten iki egzantrikli / kam mili (dohc), her silindirinde dört supap bulunan ilk büyük kapasiteli motorudur.

C20XE, %37 ile en yüksek verime sahip benzinli motor olarak tanıtıldı. Bu, daha sonra yüksek yüzey doğruluğu sağlayan yanma odalarının yeni kopya frezeleme tekniği ile başarıldı. 16 valf motor, ayrıca Opel Kadett E GSi 16V, Opel Astra F GSi 16V ve Opel Vectra 2000 16V'da da kullanılmıştır. 6000 k/dak 110 kW ve 4800/dak (1994'e kadar) 196 Nm'lik maksimum tork ile 16 V motor, Calibra'yı 8,5 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaştırdı. En yüksek hız 223 km/s olurken, 2.0i'nin maksimum hızı 205 km/s'dir. Ortalama yakıt tüketimi, düşük sürtünme kat sayısı (cd) sayesinde de 9,2 l/100 km idi. Her iki tahrik kaynağı da, üç yönlü katalitik konvertör ve Bosch Motronic motor yönetim sistemi ile donatılmıştır.

Calibra V6

1993 sezonunda DTM'de yarışan Opel Joest Team pilotu Keke Rosberg'in kullandığı Opel Calibra V6 4x4.

1993 ilkbaharından itibaren, Calibra için 24V altı silindirli bir motor teklif edildi: Bu motor, Vectra ve Omega B'de de mevcut olan 2.5 litrelik V6 (C25XE, daha sonra X25XE) motordu. 125 kW (170 PS) güç çıkışına ve 4200 rpm'de maksimum 227 Nm torka sahipti. Bu da Calibra'nın maksimum 237 km/s'ye ve 7.8 saniyede 100 km/s hıza ulaştığı anlamına gelir. V6'nın otomatik şanzıman seçeneği de mevcuttu, ancak dört tekerlekten çekişli değildi.

2.0 16V motor (C20XE), Ağustos 1993'ten itibaren yeni geliştirilen ve daha katı emisyon standardı olan EURO 2'ye uyarlanarak, 100 kW (136 PS) güç üreten ecotech 2.0 16V (X20XEV) ile değiştirildi. Bu motor zaten daha katı D-3 standardını da karşılıyordu. En küçük motor hala 85 kW (116 PS) güç üreten ve EURO 1 standardına uygun olan 2.0i idi (Düşük emisyonlu E-2, EURO 2 ile karıştırılmamalıdır). Bu motorun daha sonra EURO 2'ye dönüştürülmesi mümkündür.

C20LET hariç tüm modellerde bulunan dört vitesli otomatik şanzımanlara ek olarak (Avustralya gibi bazı ülkeler C20XE modelini dört vitesli otomatik şanzıman ile satmamıştır), Calibra için beş tane manuel vites kutusu vardı (F28/6 hariç hepsi beş ileri vitesli şanzımandı).

• F16CR-5 - 2.0 litre SOHC NA'ya uygundur (yani C20NE)
• F18CR-5 - 2.0 litre SOHC NA'ya ve 2.0 litre DOHC NA'ya uygundur (yani C20NE, X20XEV)
• F20 - 2.0 litre DOHC NA'ya uygundur(yani C20XE)
• F25 - 2.5 litre NA'ya uygundur (yani C25XE, X25XE)
• F28/6 - 2.0 litre Turbo'ya uygundur (yani C20LET)

AWD modellerindeki transfer şanzımanı - Vauxhall Cavalier AWD'deki ile aynı - ön ve arka akslar arasındaki lastik aşınması veya lastik basıncı gibi küçük farklılıklardan dolayı zarar görmesi muhtemel olan çürük taraftaydı. Ön ve arka lastikler normal sürüşlerde doğal olarak farklı oranlarda aşındığından, her 24.000 km'de ön lastiklerin arka lastiklerle değiştirilmesi gerekiyordu.

Dört lastiğin de aynı marka ve modelde olması gerekiyordu ve dört lastiğin de aynı anda değiştirilmesi gerekiyordu - eğer bir lastik hasar görmüş ya da patlamışsa, kalan üç iyi lastik de değiştirilmeliydi. Ek olarak, hem titiz hem de olağan dışı başka bakım gereksinimleri vardı. Bu noktaların çeşitli nedenlerle ihmal edilmesi yaygındı ve transfer vites kutusunun çok pahalı arızalarına yol açıyordu.[10]

Opel Calibra Keke Rosberg Edition

Opel Calibra 2.0 16V Last Edition

1996 model yılı, yeni bir dış renk şeması sunarken, motor aralığı değişmeden kaldı. Yeni bir giriş seviyesi modeli olarak, Calibra Young model yelpazesini genişletti. Başlangıçta sadece 2.0i motoru ve dört farklı boya seçeneği mevcuttu ve aksi takdirde Calibra standart ekipmanına karşılık geldi. Ocak 1996'da bayilerde 40,725 marktan satışa sunuldu. Diğer özel modeller ise klima, deri döşeme, Bose ses sistemi I ve sunroof donanımlarına sahip Calibra Classic (turbolu 60,325 mark) ve Calibra DTM Edition (turbolu 59,775 mark) idi. Bu model, özellikle DTM görünümünde, alçaltılmış gövde ve DTM logolarında daha geniş hafif alaşım jantlarla sportif olarak tasarlandı. Her iki özel model de mevcut tüm motorlarla birlikte sipariş edilebilir olarak sunuldu.

Nisan 1996'da özel model Calibra Cliff Motorsport Edition çıktı. Opel, 350 kW (480 PS) gücündeki modeli ile 1994 ve 1995 yıllarında DTM'de (Alman Touring Araba Şampiyonası) ve 1996'daki ITC'de (Uluslararası Touring Araba Şampiyonası) başarılar elde etti. Ayrıca Irmscher tarafından tasarlanan, ek hava girişlerine sahip ön tampon, biraz değiştirilmiş bir arka tampon ve boyalı kapı çıtaları vardı. Ayrıca klima, 16 inç BBS alaşımlı jantlar ve 30 mm derinliğinde bir spor süspansiyonu bulunan bir Irmscher paketi vardı. Bu model, özel Cliff amblemleri sayesinde açıkça tanınabiliyordu. 1996 model yılı sonunda Calibra turbo, Calibra'daki dört tekerlekten çekiş sistemi ve motorun yeni emisyon düzenlemelerine adapte edilmesinin mali açıdan çok pahalı olacağından dolayı sona erdirildi. 85 kW (116 PS) 2.0i motor da elimine edildi.

Ağustos 1996'dan itibaren Calibra, sadece Young, Cliff Motorsport Edition ve Classic sürümlerinde mevcuttu, Ocak 1997'den itibarense sadece Calibra Young sipariş edilebildi.

Son sınırlı sayıda Calibra Last Edition, Mart 1997'de piyasaya sürüldü. Her iki modelde de sipariş edilebilecek 2.0 16V ve revize edilmiş 2.5L V6 motor (daha iyi egzoz emisyonlu X25XE) mevcuttu. Last Edition donanım olarak, Cliff Motorsport Edition ve Classic sürümlerinim zengin bir kombinasyonuna sahipti. Fiyatlar 41,415 mark (Calibra Young 2.0 16V) ile 55,800 mark (Calibra Last Edition 2.5 V6) arasındaydı.

1993'ten itibaren Calibra standart olarak sürücü hava yastığı ile ve Ağustos ayından itibaren de tam boy yolcu hava yastığı ile satışa sunuldu. Programa dahil edilen küçük değişikliklere ek olarak, Ağustos 1993'te bazı önemli güvenlik noktaları geliştirildi. Bu kapsamda kapılara bir çift çelik bariyer eklendi. Daha güçlü marşpiyel ve pencere direkleri kullanıldı. Emniyet kemeri toka gergisi geliştirildi ve aynı zamanda çevreyi etkileyen şeyler de geliştirildi. Boya içinse, önemli ölçüde daha az kirletici içeren, suda çözünür bir boya kullanıldı ve yeni geliştirilen klima sistemi, şimdi CFC içermeyen soğutucu madde ile dolduruldu.

Opel Calibra'nın üretimi hem Rüsselsheim'de hem de 1991'den itibaren Finlandiya Uusikaupunki'deki Valmet Automotive'de gerçekleştirildi. Rüsselsheim am Main üretimlerinde şasi numarası "1" ile başlarken, Valmet tarafından üretilen Calibralar, "9" ile başlamaktadır (örneğin; WOL 0000 85 [K veya V] [1 veya 9] XXXXXX). Toplam 238.647 Calibra üretlirken,[11] bunlardan 93.978'i Valmet tarafından üretildi.[12] Fin üretimi Calibra'ların korozyona karşı çok daha dayanıklı olduğuna inanılsa da, bu konuda henüz objektif bir kanıt bulunmamaktadır.

Toplam 239.639 araç üretildi:

• 1989: 32
• 1990: 29.357
• 1991: 67.454
• 1992: 57.254
• 1993: 28.786
• 1994: 22.701
• 1995: 16.991
• 1996: 11.108
• 1997: 5.956 (984 Last Edition, 245 X25XE ve 739 X20XEV)
• Calibra 4x4: 3.385
• Calibra Turbo 4×4: 12.677
• Calibra V6: 12.015

Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi'nin son raporuna göre, 27 Ocak 2009 - 31 Temmuz 2010 tarihleri arasında toplam 1.988 Opel Calibra çevre bonusu lehine hurdaya çıkarıldı.[13]

2017 yılının başında KBA'ya göre, bu türden 6.855 kopya daha onaylandı.[14]

• Calibra Japonya'ya ihraç edildi. Ön çamurluklarda yer alan sinyal lambaları, elektrikli katlanır yan aynalar ve katalizör sıcaklık sensörü ile Avrupa versiyonlarından farklıydı. Calibra, yalnızca soldan direksiyonlu olarak Japonya'ya ihraç edildi. Japonya'da "Avrupa" direksiyonlu bir arabaya sahip olmak prestijli olarak kabul edilmekteydi.
• Ayrıca, İtalya ve İngiliz pazarları için ön çamurluklara ilave sinyal lambaları eklendi.
• Cabriolet bir gövdede Calibra üretmek amacıyla bir şirket ile anlaşıldı ve iki deneysel model üretildi. Bunlardan biri otomobilin güvenlik testlerinde yok edildi. İkincisi ise hala Finlandiya Uusikaupunki'deki bir müzede sergilenmektedir. Opel Calibra, yüksek üretim maliyeti göz önünde bulundurularak cabriolet gövde de seri üretime sokulmadı.

• Uzunluk: 4492 mm
• Genişlik (aynalar hariç): 1688 mm
• Yükseklik (boş): 1320 mm
• Dingil açıklığı: 2600 mm
• İz v/h: 1426/1446 mm
• Lastik: 175/70 R 14 veya 195/60 R 15 ve 195/60 R 14 85 V, 205/55 R 15 ile205/50 R 16 87 W
• Dönüş çapı: 11,44 m

Mart 2007'deki Opel GTC Concept, Calibra ismiyle bağlantılıydı, ancak konsept otomobilden üretim versiyonu çıkmadı.[15]

• Typenkompass Opel, Band 2, S. 68 ff.
• Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990. Band 6: Mercedes, Ford, Opel und Porsche. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.

Wikimedia Commons'ta Opel Calibra ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

• Opel Calibra Wiki Sitesi9 Şubat 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.