L'Équipe

de Dion, kendi şirketinin ilk ürünlerinden birini kullanırken.

L'Auto ve ondan doğması dolayısıyla L'Équipe ortaya çıkışını 19. yüzyılda Fransa'da patlak veren, olaya adı karışan asker Alfred Dreyfus'un ismiyle Dreyfus olayı olarak bilinen, skandala borçludur. O dönemde Dreyfus ,savaş sonrası paranoya ve artan anti-semitizmle birlikte, Fransa'nın gizli belgelerini, eski düşman ülke Almanya'ya satmakla itham edilmişti. Fransız toplumu suçlamaları haklı bulanlar ve bu iddialara inanmayanlar olarak ikiye ayrılırken, durum neredeyse bir iç savaşa dönüşmüştü; hatta bu konudaki görüş ayrılığının etkilerinin günümüz Fransa'sında bile etkilerinin hâlen görüldüğü söylenir. Dreyfus mahkemeler sonucu, bir adadaki mahkûm toplama kamplarına gönderilirken, tarihi süreç sonunda masum olduğu anlaşıldı.

Fransa'da dönemin en büyük spor gazetesi olan Le Vélo, spor haberlerine politik mesajlar karıştırmaya başlamıştı. Gazetenin editörü Pierre Giffard Dreyfus'un suçsuzluğuna inandığını söyleyince, reklam kaynaklarıyla ters düştü. Bunlardan bazıları otomobil üreticisi Comte de Dion, sanayiciler Adolphe Clément ve Édouard Michelin gibi etkili isimlerdi.

Giffard'ın görüşlerine sinirlenen isimler rakip bir gazete çıkarmayı kararlaştırdı. Editörlük için Clément'in reklam müdürü olarak çalışan ve bisiklet taktikleri, eğitimi hakkında kitap yazmış olan eski bir bisikletçi Henri Desgrange düşünüldü. 1903'te ilki düzenlenen Fransa Bisiklet Turu hakkında şüpheleri olan Desgrange, turun başarıya ulaştığını görene kadar arka planda kalmayı tercih etti.

L'Auto-Vélo 'nun kuruluşundan üç yıl sonra 1900 yılında, Paris'te bir mahkeme gazetenin isminin, ana rakipleri olan Giffard'ın Le Vélo 'suna çok benzer olduğuna hükmetti. Karardan sonra isimden Vélo'ya olan atıf çıkarılarak, sadece L'Auto hâlini aldı. Giffard'ın kullandığı yeşil baskı kağıdının yerine de sarı renkli kâğıt tercih edildi.

Gazetenin satışları iyi gitmemesine rağmen, bu konuda sadece Desgrange'ın "Giffard'ın çenesini kapamak için" dediği bir kriz toplantısı yapılmıştı. Bir süre sonra gazetenin Paris, Faubourg-Montmartre caddesindeki ofisinden 23 yaşındaki bisiklet ve ragbi yazarı Géo Lefèvre, Fransa genelinde hiçbir rakibin başaramayacağı 6 günlük bir bisiklet turu düzenlenmesini önerdi.

Yapılan Fransa Bisiklet Turu gazete için bir başarıya dönüştü. 1903'te düzenlenen tur öncesi 25000'lerde olan tiraj yarışlardan sonra 65000'e yükselirken, 1908 yarışından sonra çeyrek milyon adeti geçmeyi başarmış, 1923 turunda ise günlük 500000'e ulaşmıştı. Desgrang'ın ulaştığı satış rekoru ise 1933 turu sırasındaki 854000'lik rakamdı.

Desgrange 1940 yılında öldükten sonra, gazetenin yönetimi bir Alman konsorsiyumuna geçti.[1] Naziler hakkında olumsuz haberler yapmaya başlayan gazetenin basımı durduruldu.[2] Almanların yönetiminde yayım yapılmasına izin verilmedi.

Maurice Garin, ilk Fransa Bisiklet Turu'nun kazananı

1940'ta Jacques Goddet Desgrange'ın yerine geçerek editör ve Fransa Bisiklet Turu düzenleyicisi oldu. (Ancak Almanların savaş sırasında turun devam ettirilmesi önerilerini geri çevirdi, bakınız İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa Bisiklet Turu) Goddet L'Auto'nun ilk mali sorumlusu Victor Goddet'in oğluydu. Goddet Fransız hükûmeti tarafından açılan davalarda gazetenin amaçları hakkında savunmalar yapmış, ancak kamuoyu nezdinde Almanlara olmasa bile, kukla başkan Philippe Pétain'e yakın olması sebebiyle aklanamamıştır.[2]

Goddet tam olarak aklanamasa da, L'Auto 'nun basım merkezinden gizli olarak yayımlanan direniş gazeteleri ve broşürlerini ifşa etti[1] ve böylece L'Équipe adında bir gazete çıkarmaya devam etmesine izin verildi. L'Auto 'nun devlet tarafından el konulmuş binalarında çalışmaya başlandı. L'Équipe 'in çıkarılabilmesi için devletin tek şartı, L'Auto'yla özdeşleşen sarı renk yerine beyaz kâğıt kullanılmasıydı.[1]

Yeni gazete 28 Şubat 1946'dan itibaren haftada üç kez çıkarıldı. 1948 yılından sonra ise günlük yayıma geçildi. Rakip gazeteler L’Élan ve Le Sport'un basımının durması gazeteye yaradı.

1968 yılında L'Équipe, Amaury yayıncılığın kurucusu olan Émilien Amaury tarafından satın alındı.

Émilien Amaury'nin 1977'de hayatının kaybetmesinden sonra, oğlu ve kızı arasında miras için altı yıl süren bir hukuk savaşı yaşandı. Sonunda anlaşan iki kardeşten Philippe Amaury günlük yayınların sahibi olurken, kız kardeşi Marie-France ve Point de Vue gibi dergileri aldı. Anlaşmadan sonra Philippe, L'Équipe, Le Parisien ve Aujourd'hui gazetelerinin haklarına sahip olacak Éditions Philippe Amaury (EPA) şirketini kurdu. 2006 yılında Philippe ölünce, şirket eşi Marie-Odile ve çocuklarına kaldı.

• 1980'de L'Équipe Cumartesi baskısıyla magazin haberleri yayımlamaya başladı.
• 31 Ağustos 1998'de L'Équipe TV kuruldu
• 2005 yılında Cumartesi baskısıyla Sports et Style eki verilmeye başlandı.
• 2006 yılında L'Équipe Féminine ilk kez yayımlandı.
• 2006'da L'Équipe, aylık olarak çıkan Le Journal du Golf'ü satın aldı.
• 2007 başında L'Équipe internet sitesinde çocuklara yönelik L'équipe junior bölümü oluşturuldu.

1980'den sonra gazetenin verdiği dünyada yılın en iyi sporcusu ödülünü kazanan isimler:

Yıl	Kazanan	Spor
1980	Eric Heiden	Sürat pateni
1981	Sebastian Coe	Atletizm
1982	Paolo Rossi	Futbol
1983	Carl Lewis	Atletizm
1984	Carl Lewis	Atletizm
1985	Sergey Bubka	Atletizm
1986	Diego Maradona	Futbol
1987	Ben Johnson *	Atletizm
1988	Florence Griffith-Joyner	Atletizm
1989	Greg LeMond	Bisiklet
1990	Ayrton Senna	Formula 1
1991	Carl Lewis	Atletizm
1992	Michael Jordan	Basketbol
1993	Noureddine Morceli	Atletizm
1994	Romario	Futbol
1995	Jonathan Edwards	Atletizm
1996	Michael Johnson	Atletizm
1997	Sergey Bubka	Atletizm
1998	Zinedine Zidane	Futbol
1999	Andre Agassi	Tenis
2000	Tiger Woods	Golf
2001	Michael Schumacher	Formula 1
2002	Michael Schumacher	Formula 1
2003	Michael Schumacher	Formula 1
2004	Hicham El Guerrouj	Atletizm
2005	Roger Federer	Tenis
2006	Roger Federer	Tenis
2007	Roger Federer	Tenis
2008	Usain Bolt	Atletizm
2009	Usain Bolt	Atletizm
2010	Rafael Nadal	Tenis
2011	Lionel Messi	Futbol

*(doping yüzünden ödül geri alınmıştır)