Fiat Tempra
Fiat Tempra, İtalyan üretici Fiat'ın 1990 ile 1998 yılları arasında ürettiği otomobildir. TOFAŞ ise 1992 yılının sonundan başlayarak 1999 yılının sonuna dek üretti ve çoğunu ihraç etti. Brezilya'da ise 1991'den 1998'e kadar üretildi.[1] Değişik motor seçenekleri zaman içinde otomobilde kullanıldı. 2.0 litre 148 beygir gücünde 16v modeli, Türkiye'de üretilen en güçlü binek otomobil unvanına da sahiptir. Ayrıca TOFAŞ fabrikasından çıkan 1.000.000. otomobil yine bir Fiat Tempra 2.0 i.e 16v'dir.[2]
| Fiat Tempra | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |
Fiat Tofaş |
| Üretim yıl(lar)ı | 1990-1998 |
| Montaj | Tempra |
| Fabrikası | TOFAŞ |
| Selefi | Fiat Regata |
| Halefi | Fiat Marea |
| Gövde ve Şasi | |
| Karoser |
Sedan Station wagon |
| Benzerleri |
Fiat Tipo Fiat Coupe Alfa Romeo 155 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | DOHC |
| Şanzıman |
5 ileri düz vites 4 ileri otomatik vites |
| Yakıt sistemi | Benzin ve Dizel |
| Dingil mesafesi | 2540 mm |
| Uzunluk | 4355 mm |
| Genişlik | 1685 mm |
| Yükseklik | 1445 mm |
| Curb ağırlık | 1070-1880 kg |
Tempra, Fiat Regata'nın yerine kullanılmak üzere tasarlandı. Tempra, Tip Üç platformunu (Type Three platform) Lancia Dedra ve Alfa Romeo 155 ile paylaştı. 1991'de İrlanda'da Yılın Otomobili seçildi.
Üretim
Tempra serisinin Türkiye üretiminde 1991-1995 Yılları arası Tempra 2.0 ie cat 8v, 1996-1999 yılları arasında 2.0 ie 16v modeli en üst donanımdan satılmıştır. Bu iki model birbirlerine karıştırılırlar. 2.0 8v 113 HP , 2.0 16v ise 148 HP motor gücüne sahiptir.
Tempra 2.0 ie 16v 148 HP
Fiat grubunun Dünya ralli şampiyonasında yarışan otomobili olan Lancia Delta İntegrale'nin motor bloğu üzerine kurulmuş Fiat'ın Coupe 2.0 16v modeli daha sonra Fiat Tempra ile bu motoru ortak kullanmaya başlamıştır. Yarış geçmişi olan bu motor 148 beygirlik atmosferik güce sahiptir. 2.0 ie 8v modelinden yapı olarak sadece silindir kapağı farklıdır.
Üretim:1996-1999 Tofaş'ın üretimde olduğu yıllarda orta sınıf otomobili (C Sedan) olan Tempra'nın en güçlü motoruna sahip versiyonu Tempra 2.0 i.e. 16V, yine üretildiği yıla göre oldukça zengin bir donanıma sahipti. ABS, sürücü havayastığı, immobilizer ve otomatik ve sıcaklık ayarlı klima, deri koltuk opsiyonel, çelik bar kapı içi, ön şase kuvetlendirilmiş çelik, elektrikli ısıtmalı ayna, maun kaplama deri vites direksiyon gibi donanımlar standart olarak yer almaktaydı.
Donanım seçenekleri Türkiye için; S, SX, SX A, SX AK,2.0 ie,2.0 ie 16v,1.6 SW,' şeklindedir. Tempra'nın karoser seçenekleri Sedan ve Station Wagon'dur. Fiat Tempra ise 0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir.
Avrupada ise Fiat Tempra Station Wagon kombi SW (4WD arazi 4x4) modeli satılmıştır.
Brezilya da Tempra 1992-2000 dek üç kapı cupe modelinide üretmiştir.
S modeli Finlandiya
S Torpido
S Bagaj
Motor Tipleri
| Model | Engine layout | Engine code | Displacement | Power | Torque | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 S | I4 SOHC | 159A2.000 | 1,372 cc | DIN: 57 kW (77 PS) at 6,000 rpm ECE: 56 kW (76 PS) at 6,000 rpm | DIN: 108 N·m (80 lb·ft) at 2,900 rpm ECE: 106 N·m (78 lb·ft) at 2,900 rpm | carburator |
| 1.4 i.e. | I4 SOHC | 160A1.046 | 1,372 cc | DIN: 52 kW (71 PS) at 6,000 rpm ECE: 51 kW (69 PS) at 6,000 rpm | DIN: 108 N·m (80 lb·ft) at 2,900 rpm ECE: 106 N·m (78 lb·ft) at 3,000 rpm | cat and fuel injection |
| 1.6 S | I4 SOHC | 159A3.000 | 1,581 cc | DIN: 63 kW (86 PS) at 5,800 rpm ECE: 62 kW (84 PS) at 5,800 rpm | DIN: 132 N·m (97 lb·ft) at 2,900 rpm ECE: 130 N·m (96 lb·ft) at 2,900 rpm | carburator |
| 1.6 i.e. | I4 SOHC | 159A3.000 | 1,581 cc | DIN: 59 kW (80 PS) at 6,000 rpm ECE: 57 kW (77 PS) at 6,000 rpm | DIN: 128 N·m (94 lb·ft) at 3,000 rpm ECE: 124 N·m (91 lb·ft) at 3,000 rpm | cat and fuel injection (until 1992) |
| 1.6 i.e. | I4 SOHC | 835C1.000 159A3.048 (Selecta) | 1,581 cc | DIN: 56 kW (76 PS) at 6,000 rpm ECE: 55 kW (75 PS) at 6,000 rpm | DIN: 128 N·m (94 lb·ft) at 3,000 rpm ECE: 125 N·m (92 lb·ft) at 3,000 rpm | cat and fuel injection (after 1992) |
| 1.8 i.e. | I4 DOHC | 159A4.000 | 1,756 cc | DIN: 81 kW (110 PS) at 6,000 rpm ECE: 80 kW (109 PS) at 6,000 rpm | DIN: 142 N·m (105 lb·ft) at 2,500 rpm ECE: 140 N·m (100 lb·ft) at 2,500 rpm | fuel injection |
| 1.8 i.e. | I4 DOHC | 835C2.000 | 1,756 cc | DIN: 77 kW (105 PS) at 6,000 rpm ECE: 76 kW (103 PS) at 6,000 rpm | DIN: 140 N·m (100 lb·ft) at 3,000 rpm ECE: 137 N·m (101 lb·ft) at 3,000 rpm | cat and fuel injection, 1992– 66 kW (90 PS) DIN in some markets[3] |
| 2.0 | I4 8V DOHC | 1,995 cc | DIN: 71 kW (97 PS) at 5,250 rpm | DIN: 159 N·m (117 lb·ft) at 3,000 rpm | carburetted Brazilian model | |
| 2.0 i.e. | I4 8V DOHC | 159A6.046 | 1,995 cc | DIN: 85 kW (115 PS) at 5,750 rpm ECE: 83 kW (113 PS) at 5,750 rpm | DIN: 159 N·m (117 lb·ft) at 3,300 rpm ECE: 156 N·m (115 lb·ft) at 3,300 rpm | cat and fuel injection |
| 2.0 i.e. 16V | I4 16V DOHC | 1,995 cc | DIN: 92 kW (125 PS) at 5,750 rpm | DIN: 177 N·m (131 lb·ft) at 4,750 rpm | Brazilian model | |
| 2.0 i.e. Turbo | I4 8V DOHC | 1,995 cc | 121 kW (165 PS) | (1993-1996 2-door and 1995-1998 4-door Tempra Turbo Stile) Brazilian model | ||
| 1.9 D | I4 SOHC | 160A7.000 | 1,929 cc | DIN: 48 kW (65 PS) at 4,600 rpm | 119 N·m (88 lb·ft) at 2,000 rpm | |
| 1.9 TD | I4 SOHC | 160A6.000 | 1,929 cc | DIN: 60 kW (82 PS) at 4,000 rpm ECE: 59 kW (80 PS) at 4,000 rpm | DIN: 173 N·m (128 lb·ft) at 2,800 rpm | with EGR |
| 1.9 TD | I4 SOHC | 160A6.000 | 1,929 cc | DIN: 68 kW (92 PS) at 4,100 rpm ECE: 66 kW (90 PS) at 4,100 rpm | DIN: 191 N·m (141 lb·ft) at 2,400 rpm ECE: 186 N·m (137 lb·ft) at 2,400 rpm |
Benzinli
- 1.4 l R4 (72 bg/PS)
- 1.6 l R4 (86 bg/PS)
- 1.6 l R4 (78 bg/PS)
- 1.6 l R4 (90 bg/PS)
- 1.6 l R4 (97 bg/PS)
- 1.6 l R4 (105 bg/PS)
- 1.8 l R4 (110 bg/PS)
- 2.0 l R4 (115 bg/PS)
- 2.0 l R4 (148 bg/PS)
Dizel
- 1.9 l R4 D (65 bg/PS)
- 1.9 l R4 TD (90/92 bg/PS)
Kaynakça
- "Tempra 1991-1998". 11 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ağustos 2019.
- "UOL". 9 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mayıs 2008.
- Automobil Revue 1994, pp. 250-251