Groupe PSA

PSA, Avrupa'nın en büyük 2. otomobil üreticisidir. 1976 yılında Fransa'da kurulmuştur. İsmi Peugeot Société Anonyme'nin kısaltmasıdır. Bünyesinde askeri araçlar üreten Panhard et Levassor'u da bulundurur. Şirket 2019 yılında 3.877.765 adet satış yapmıştır, söz konusu satışın 1.740.214 adedi grup bünyesinde bulunan Peugeot'ya aittir. Citroën, 1.046.229 adet satış yaparak grup bünyesinde en fazla satış yapan ikinci şirkettir, en az satışı yapansa 2014 yılında resmi olarak kurulan DS Automobiles tarafından (53.265 adet) yapılmıştır.[3]

Groupe PSA
Endüstri Otomotiv endüstrisi
Ardıl Stellantis
Kuruluş 1976
Kurucu Peugeot 
Feshedilme 16 Ocak 2021
Genel merkezi 16e arrondissement, Paris, Fransa
Hizmet verilen alan(lar) Kuzey Amerika, Okyanusya dışında tüm dünya
Kilit kişiler Philippe Varin (CEO)
Thierry Peugeot ( Yönetim Kurulu Başkanı ve denetim kurulu )
Ürün Otomobiller, motosikletler, kamyonlar
Gelir €74,731 milyar (2019)[1]
Net gelir €344 milyon (2019)[1]
Alt kuruluş(lar) Citroën
Peugeot
Opel
Vauxhall
DS Automobiles
Faurecia (çoğunluk hisseleri)
Gefco
Banque PSA Finans
Peugeot Motosiklet
Peugeot Citroën Motor
Process Conception Ingénierie
Çalışan sayısı 209,000 (2018)[2]
Website psa-peugeot-citroën.com

Yıllara Göre Groupe PSA
  • 1810: Peugeot metal endüstrisinde faaliyet göstermeye başladı.
  • 1890: Peugeot markasının ilk benzinle çalışan otomobili piyasaya sunuldu.
  • 1919: Citroën markasının ilk benzinle çalışan otomobili ( Type A) piyasaya sunudlu.
  • 1970: PSA (Peugeot Société Anonyme) 1966 yılında kuruldu. 10 yıl sonra Citroën ve Peugeot grubu birleşme kararı alarak Groupe PSA Peugeot Citroën'i kurdu.
  • 1976: PSA Peugeot Citroën, Peugeot ve Citroën'in tek sahibi oldu.
  • 1977: Jean-Paul Parayre Grup Yönetim Kurulu Başkanı olarak, François Gautier'in yerine atandı.
  • 1978: PSA Peugeot Citroën, Chrysler Avrupayı satın alarak, Avrupanın en büyüğü, dünyanınsa en büyük dördüncü otomobil grubu konumuna yükseldi.
  • 1979: CREDIPAR kuruldu. Özel ve kurumsal müşterilere eksiksiz bir finansman sağlanarak, grup bünyesinde bulunan markaların ve perakende ağlarının gelişmesi sağlandı.
  • 1980: Peugeot ve İngiliz Talbot'un üretim ve perakende ağları birleştirildi.
  • 1984: Jacques Calvet, Grup Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı.
  • 1987: Aciers et Outillages Peugeot ve Cycles Peugeot birleşerek ECIA'yı kurdu. ECIA'nın tüm Avrupaya ekipman tedarik etmesi amaçlandı.
  • 1992: Çin'de Citroën ZX montajı için Dongfeng Motors ile ortak bir şirket kuruldu. Hubei eyaletine bağlı olan Wuhan şehrinde bir son montaj tesisi kuruldu. Otomobil aktarma organları ise Xiangfan'de bulunan tesiste üretiliyordu.
  • 1997: Jean-Martin Folz, Grup Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı.
  • 2000: Dizel Partikül Filtresi lansmanda tanıtıldı.
  • 2001: Brezilya'daki Porto Real üretim tesisinin açıldı.
  • 2004: Grubun tüm tasarım ve inovasyon stüdyolarını bir araya getirmek için, Automotive Design Network'ün (ADN) yeni merkezi Vélizy'de açıldı.
  • 2005: Peugeot, Citroën ve Toyota tarafından ortak kullanılacak olan Kolin üretim tesisi Çekya'da açıldı.
  • 2006: Slovakya'da bulunan Trnava üretim sahası açıldı.
  • 2007: Christian Streiff Grup Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı.
  • 2009: Philippe Varin, Grup Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı.
  • 2010: Çinli Changan Automobile ile ortaklık girişimi imzalandı.
  • 2011: BMW ve PSA Peugeot Citroën, Hibrit teknolojilerinin araştırılması için 100 Milyon Euro değerinde ortak bir yatırım yaptılar.
  • 2012: PSA Peugeot Citroën ve General Motors, Strategic Global Alliance'ı kurdu.
  • 2013: PSA Peugeot Citroën, Shenzen'de yeni bir üretim tesisi açmaya karar verdi. Ortaklar arasında, Çinli Changan Automobile ile birlikte yatırım yapan Çin Hükûmeti de mevcut.
  • 2014: Française de Mécanique, PSA Peugeot Citroën tarafından satın alındı. DS Automobiles resmi olarak kuruldu, grup bünyesinde bulunan üçüncü otomobil markası oldu. Carlos Tavares Grup Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı. PSA, Dongfeng Motor grubu, EPF, FFP ve Fransız Hükûmeti ile anlaşma imzaladı. Carlos Tavares, 2014-2018 yılları arasında, PSA Peugeot Citroën tarafından uygulanacak olan "Yarışa Geri Dön" planını sundu. [not 1]
  • 2015: PSA Peugeot Citroën, Fas Krallığıyla, Kenitra'da bir üretim tesisi açacağına dair anlaşma imzaladı.
  • 2016: PSA Peugeot Citroën, Groupe PSA olarak isim değiştirdi. 2014 yılında, 4 yıl sürecek olan "Yarışa Geri Dön" stratejik planını sunan grup, istediklerine ulaşmasının ardından 2016 yılında "Push to Pass" planını duyurdu. Planın 2016-2021 yılları arasında yürütülmesine karar verildi.
  • 2017: Opel ve Vauxhall, Groupe PSA'ya katıldı.
  • 2021: Groupe PSA-FCA birleşti. "Stellantis" kuruldu.[4]
  • 1892 Peugeot Vis-á-Vis, 2.5 beygir güç üreten 1026 cc motora sahip.
  • 1894, Fransız sporcu Albert Lemaître Peugeot kullanırken.
  • 1898 model 6 beygir güç üreten Peugeot Vis-à-vis
  • 1899 model Peugeot Typ 19
  • Peugeot Type 125
  • Peugeot Phaeton 139A
  • EM Peugeot 201 5821
  • 1921 model Peugeot Type 163 Torpedo
  • 1919 model Citroen A 8 CV Torpedo
  • Citroën C4-Picasso Mk2-7 Ön tarafı
  • Citroën C4 Cactus
  • 2015 Uluslararası Otomobil Fuarı - DS Divine

Kaynakça

[5]

  1. "Annual Results 2019". PSA Peugeot Citroën. 16 Nisan 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
  2. "Key figures Groupe PSA in 2018". PSA Peugeot Citroën. 28 Ocak 2017 tarihinde kaynağından (Web) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
  3. "Full Year Results of 2019". PSA Peugeot Citroën. 16 Nisan 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
  4. Durdak, Abdulselam (16 Ocak 2021). "FCA ve PSA Grubu'nun birleşmesi tamamlandı". otomotiv haberleri. Anadolu Ajansı. Erişim tarihi: 16 Ocak 2021.
  5. "History of PSA". PSA Peugeot Citroën. 6 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından (Web) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Groupe PSA ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.

Notlar
  1. PSA Peugeot Citroën grubu zamanla sahip olduğu pazar payını ve kor kitlesini Avrupalı diğer üreticilere kaptırmaya ve sektörde kan kaybetmeye başladı. Bunun temel sebebi, PSA'nın aksine Avrupalı üreticilerin zenginleşen dünyanın istediği "lüks" isteğine cevap verebilmesiydi. PSA Peugeot Citroën 2014 yayınladığı bu stratejik hamleyle eski günlerine geri dönmeyi hedeflemiştir. 4 yıl sürmesi beklenen inovatif, tasarımsal değişiklikler ve planlar sadece 2 yıl sürmüştür.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.