2019 Almanya Grand Prix

Yarıştan sürücüler ve markalar şampiyonasında sırasıyla 39 ve 164 puanla Lewis Hamilton ve Mercedes lider konumdaydı. Liderlerin elde ettiği puan farkından dolayı yarışın sonucu ne olursa olsun yerlerini koruyacaklardı.[7][8]

Yarışa katılan sürücüler ve takımlar sezon giriş listesindekilerle aynıydı ve ne yarış ne de antrenman için ek stand-in sürücüler yoktu.[9]

Pos.	Car no.	Sürücü	Marka	Sıralama süreleri			Final grid
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:12.852	1:12.149	1:11.767	1
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	1:12.593	1:12.427	1:12.113	2
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:13.075	1:12.424	1:12.129	3
4	10	Pierre Gasly	Red Bull Racing-Honda	1:12.991	1:12.385	1:12.522	4
5	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	1:13.066	1:12.519	1:12.538	5
6	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	1:13.146	1:12.769	1:12.851	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	1:13.221	1:12.632	1:12.897	7
8	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	1:13.194	1:12.776	1:13.065	8
9	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:13.186	1:12.766	1:13.126	9
10	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:12.229	1:12.344	Süre yok	10
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	1:13.170	1:12.786	N/A	11
12	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1:13.103	1:12.789	N/A	12
13	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:13.131	1:12.799	N/A	13
14	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso-Honda	1:13.278	1:13.135	N/A	14
15	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	1:13.256	1:13.450	N/A	15
16	4	Lando Norris	McLaren-Renault	1:13.333	N/A	N/A	191
17	23	Alexander Albon	Scuderia Toro Rosso-Honda	1:13.461	N/A	N/A	16
18	63	George Russell	Williams-Mercedes	1:14.721	N/A	N/A	17
19	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	1:14.839	N/A	N/A	18
%107 zaman: 1:17.285
DNQ	5	Sebastian Vettel	Ferrari	Zaman yok	N/A	N/A	202
Source:[12][13]

Notlar

• ^1 – Lando Norris üçüncü MGU-K, Enerji Deposu ve Kontrol Elektroniği alınca gridin sonuna yollandı[14] ancak Norris sıralama turu bitirdiği ve Vettel bitiremediği için sadece 3 sıra geriye düşerek 19. oldu.
• ^2 – Sebastian Vettel %107 sınırında Q1 süresi sağlayamadı ancak hakemlerce yarışmasına izin verildi.[15] Ayrıca üçüncü Kontrol Elektroniği aldığı için 10 sıra grid cezası aldı ama cezasız en sondan başlayacağı için verilen ceza sıralamasını değiştirmedi.

Yerel saatle 15:10'da (13:10 UTC ) ısınma turu ile başlayan yarışın 67 tur olması planlanmıştı.[16][17] Başlangıçta "ıslak" ilan edilen bir pistle ilgili bir kural ilk kez bu Grand Prix'de uygulandı. Kural, ısınma turundan ve güvenlik arabasının arkasında sıfır veya daha fazla turdan sonra, yarış direktörünün ilerlemek için üç seçeneği olduğunu belirtir: güvenlik aracı olmadan durağan başlangıç, güvenlik aracı olmadan hareketli başlangıç veya yarışı erteleme. Ek ısınma turlarının sayısı 3 durumda da genel yarış mesafesinden çıkarılır.[18]

Yarış zamanında pist koşullarının şiddetli yağmur nedeniyle uygun olmadığı kararlaştırıldığından 20 arabanın tamamı ıslak lastiklerle yarışa başlamak zorunda kaldı. Isınma turu ve güvenlik arabasının arkasında üç tur daha geçtikten sonra, yarış direktörü grand prix'e durağan başlangıç ile başlamayı seçti. Buna göre yarış mesafesi 64 tur olarak belirlendi ve yarışın başlangıcındaki dört turun tamamı güvenlik arabasının gerisinde ısınma turları olarak resmen puanlandı.[19][20]

Durağan başlangıçta Max Verstappen ve Pierre Gasly'nin kullandığı Red Bull araçları çok yavaş kaldı ve ikisi de birkaç sıra geri düştü.[21][22] Kimi Räikkönen avantaj elde etti ve ilk turun sonunda üçüncü oldu. Her iki Ferrari sürücüsü de ilk turda sıralamalarını yükseltti. 10. sıradan başlayan Charles Leclerc 6. sıraya kadar yükseldi ve Sebastian Vettel 20. sıradan 14. sıraya yükseldi.[23] Çıkışından dolayı geri düşen Sergio Pérez 10. virajdan çıkarken spin atıp iç duvarlardan birine çarpıp yarış dışı kalmadan hemen önce Verstappen, Räikkönen'i geçip üçüncü oldu. Bu kaza yarışın ilk güvenlik arabasının ikinci turda görünmesine neden oldu.[20] Pist kurumaya başladığında, Vettel ve Alexander Albon orta hamur lastikler için pite girdi, diğer araçların çoğu sonraki turda aynısını yaptı.[24] Güvenlik aracı periyodu 5. turda sona erdi.

Islak lastiklerini değiştirmeyen Kevin Magnussen, Lance Stroll, Lando Norris, George Russell ve Robert Kubica kısa sürede orta hamur lastikli sürücüler tarafından geçildi. Hepsi nihayetinde orta hamur için pite girdi ancak bunu daha önce yapmadıkları için yarışta geri kaldılar.[23][24] Daniel Ricciardo 14. turda bir egzoz arızası yaşadı ve bundan dolayı sanal bir güvenlik arabası uygulandı.[25] 18. turda Carlos Sainz, 16. virajda McLaren'inin kontrolünü kaybetti ve kayarak bariyerlere çarpmaktan son anda kurtuldu. Bundan dolayı aracının kendi gücüyle hareket etmeden önce yerel bir sarı bayrağa çıktı.

22. turda pist yeterince kurudu ve sıralamada geride kalan takımlar düz lastiklere geçme riskini göze aldı. Bu girişimde bulunan ilk sürücü olan Haas'tan Magnussen yumuşak hamura geçti. Kısa bir süre sonra Vettel de aynı hamleyi yaptı. Verstappen üçüncü pozisyondayken pite girdi ve orta hamur lastikler taktı. Ardından Valtteri Bottas 27. turda ikinci defa pite girdi ve orta hamura geçti. Bottas'ın pitinin hemen ardından Verstappen arabasının kontrolünü kaybetti ve 14. virajda 360 derece döndü ancak yarışa devam edebildi.

Norris'in arabası 26. turda pistte güç kaybı yaşadı ve sanal güvenlik arabasının ikinci defa çıkmasına neden oldu. Leclerc ve Lewis Hamilton da dahil olmak üzere birçok takım, sürücülerini kuru hava lastikleri için pite sokma fırsatını kullandı. Önemli bir istisna Sainz idi; McLaren arabasına yeni bir orta hamur lastik seti taktı. Hamilton pitten yumuşak hamur lastiklerle çıkarken Leclerc 17. virajda lastik bariyere doğru savruldu. Çakıldan çıkmaya çalıştı ama Ferrari SF90'ı çakıla saplandı. Bundan dolayı yarış dışı kaldı ve günün ikinci tam güvenlik arabasını çıktı. Turun sonunda, güvenlik arabasının arkasında lider olan Hamilton, 17. virajda kontrolü kaybederek duvara vurdu ve ön kanadına hasar verdi. Bu sırada pisti keserek pit şeridine geri döndü. Mercedes ekibi onun için hazır değildi ve Hamilton, ön kanadının değiştirildiği ve tekrar orta hamur lastiklere geçtiği 50,3 saniyelik bir pit stop yaptı. Bu noktada tüm takımlar kuru hava lastiklerinin uygun olmadığını anladı ve ikinci güvenlik otomobili periyodu 34. turda sona erene kadar tüm takımlar orta hamur lastiklere döndü.

34. turun başında ilk beş sürücü sırasıyla şöyleydi: Verstappen, Nico Hülkenberg, Bottas, Albon ve Hamilton. Yarışa en son sıradan başlayan Vettel şimdi 8. sıradaydı. Güvenlik aracı yeniden çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra, Hamilton 27. turda bir güvenlik bariyerinin yanlış tarafından pit şeridine girmiş ve beş saniye ceza almıştı. Bu arada, pistte, Bottas ve Hamilton önlerindeki arabaları geçerek Verstappen'in arkasında sırasıyla ikinci ve üçüncü olarak yarıştılar. Räikkönen, 39. turda 17 virajdaki çakıl kapanında arabasının çakıla saplanmasından kaçındı ve çok sayıda araca geçildi. Bir tur sonra Hülkenberg, aynı köşede başka bir çakıl tuzağına düştü ve arabasını kurtaramadı. Bu, günün üçüncü güvenlik arabasının çıkmasına neden oldu. Yarış lideri Verstappen de dahil olmak üzere birkaç sürücü bu güvenlik aracı döneminde pite girdi; Verstappen'in pit-stopu, daha önce 2019 Britanya Grand Prix'de kırılan 1,91 saniyelik rekoru geride bırakarak 1,88 saniyeyle gelmiş geçmiş en hızlı F1 pit-stop süresi oldu.[26] Bu güvenlik otomobili sırasında pite giren tüm sürücüler, kayda değer bir istisna dışında orta hamur lastikleri değiştirmedi; sadece Lance Stroll düz lastiğe geçti. Üçüncü güvenlik arabası dönemi 46. turda sona erdi.

Yarışın bu noktasında yağmur durdu ve pistte temiz ve kuru bir çizgi oluştu. Verstappen ve Bottas dahil, kuru hava lastikleri için sürücülerin yarısı 46. turda pite girdi. Hamilton her ikisinin de önüne geçti. Hamilton da dahil olmak üzere orta hamurda kalan tüm sürücüler düz lastikler için 47. turda pite girdi. Hamilton, beş saniyelik cezasını çekmek zorunda kaldığı için pitte durduktan sonra 12. sıraya düştü. Bu arada, bir önceki güvenlik otomobili sırasında düz lastiğe geçen tek sürücü olan Stroll, yarışın liderliğini kısa süreliğime devraldı. Verstappen ve Daniil Kvyat kısa süre sonra onu geçti ve Stroll üçünücü sıraya geriledi.

Yarışın sonraki birkaç turunda Verstappen ikinciyle arasını on saniyeden fazla açtı. 46. tura sekizinci sıradan başlayan Sebastian Vettel, kuru lastiklerle hızlandı ve orta sahada ilerlemeye başladı. Lewis Hamilton 1. virajda engellerden kıl payı kurtuldu ve 53. turda on üçüncü sıraya geriledi. Dördüncü sıradaki Valtteri Bottas, birkaç tur önce Hamilton ile hemen hemen aynı dönüşte pistten çıkıp bir lastik bariyere kayarak yarış dışı kalmasına neden olan ön süspansiyon hasarı yaşayınca 56. turda saha bir kez daha dondu. Verstappen'in 10 saniyelik farkı, Bottas'ın kazasından dolayı yarışın dördüncü ve son güvenlik arabasını çıktığında kayboldu. Bu noktada beşinci sıraya yükselen Sebastian Vettel, son turlara girilirken öndeki oyunculara hücum etmek için elverişli bir konuma geçti.

Bottas'ın kazasının neden olduğu güvenlik aracı 60. turda sona erdi. Pierre Gasly'nin arabası iki tur sonra Albon ile çarpıştığında araç ölümcül hasar gördü. Verstappen, son turda ikinci ile arasındaki farkı 7 saniye üstüne çıkararak yerini güçlendirdi. Vettel, yarışa en son sıradan başlamasına rağmen Sainz, Stroll ve Kvyat'ı geçerek yarışı ikinci sırada bitirmeyi başardı. Yarışı üçüncü sırada bitiren Kvyat, Toro Rosso'nun, Vettel'in 2008 İtalya Grand Prix'deki zaferinden bu yana ilk podyumunu elde etmesini sağladı. Verstappen, son üç yarışının ikinci yarışını da en hızlı tur puanını alarak kazandı ve izleyiciler tarafında "Günün Sürücüsü" seçildi.

Yarıştan sonra, Alfa Romeo sürücüleri Räikkönen ve Antonio Giovinazzi startta sürücü yardımlarını kullanmaktan 30 saniye ceza aldı.[27] Bu onları sırasıyla 12. ve 13. sıraya düşürdü. Cezalar Hamilton'u 9. sıraya taşıdı ve Mercedes'in 2018 Avusturya Grand Prix'den bu yana ilk kez yarıştan puansız çıkmasını engelledi. Ayrıca Kubica'nın 10. sıraya yükselmesine, kendi ve Williams'ın ilk puanını kazanmasını sağladı. Bu puan Williams'ın 2019 sezonunda kazandığı tek puan oldu. Yarıştan sonra Alfa Romeo cezalara itiraz etti. İtirazlar FIA Dünya Konseyi tarafından reddedildi.

Pos.	No.	Driver	Constructor	Tur	Süre/Yarış dışı	Grid	Puan
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	64	1:44:31.275	2	261
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	64	+7.333	20	18
3	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso-Honda	64	+8.305	14	15
4	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	64	+8.966	15	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	64	+9.583	7	10
6	23	Alexander Albon	Scuderia Toro Rosso-Honda	64	+10.052	16	8
7	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	64	+16.838	6	6
8	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	64	+18.765	12	4
9	44	Lewis Hamilton	<b id="mwAns">Mercedes</b>	64	+19.667	1	2
10	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	64	+24.987	18	1
11	63	George Russell	Williams-Mercedes	64	+26.404	17
12	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	64	+42.2142	5
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	64	+43.8492	11
143	10	Pierre Gasly	Red Bull Racing-Honda	61	Çarpışma	4
Ret	77	Valtteri Bottas	Mercedes	56	Spin attı	3
Ret	27	Nico Hülkenberg	Renault	39	Kaza	9
Ret	16	Charles Leclerc	Ferrari	27	Kaza	10
Ret	4	Lando Norris	McLaren-Renault	25	Güç kaybı	19
Ret	3	Daniel Ricciardo	Renault	13	Egzoz	13
Ret	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	1	Kaza	8
En hızlı tur: Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda) – 1:16.645 (61. tur)
Kaynak:[13][28][29]

Notlar

• ^1 – En hızlı turdan gelen bir puanı içerir
• ^2 – Kimi Räikkönen ve Antonio Giovinazzi aslında yarışı sırasıyla 7. ve 8. sırada bitirdi ama ikisi de başlangıçta sürücü desteği aldığı için 30 saniye ceza aldı.[27]
• ^3 – Pierre Gasly yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sıralamaya girdi.