Renault 4

Renault 3/4 o zamanlar pazarın lideri olan Citroën 2CV ile rekabet etmek için dizayn edilmiş ve üretilmiş bir arabadır. Citroen 2CV'nin gerçekten ucuz bir araba olduğu bilinen bir şey idi ancak bunun da sebepleri vardı: Motoru gerçekten küçüktü (425cc), oldukça basit bir tasarımdı, ancak 12 beygirlik motoru sanki 2. Dünya Savaşı öncesi ufak bir araba dizaynıymış gibi bir performans sergiliyordu. Renault'un arabası ise tam anlamıyla bir "araba" olmaya daha yatkındı: 747cc motoru, daha uyumlu hatchback karoseri (ilk zamanlar ufak bir steyşın gibi algılanmıştı) ve 2CV'ninki gibi uzun menzilli yumuşak amortisörleri ile R4 Renault'nun Citroen'e cevabıydı.

1961 yılında üretime alındı. R4'e göre daha basitti ve motoru 603cc idi, bu yüzden 3CV sınıfında yer aldı. Renault 3'ün bir selefi yoktur. 1962 yılında başarısızlık yüzünden üretimden kaldırıldı. 22 beygir güç üreten bir motora sahipti, ancak o zaman insanlar ekonomik araçlara bu kadar eğimli değildi. Daha eski bir araç olan 2CV ile yarışmıştır. Boyalı tampon ve panjurlara sahipti, ancak ön cam yıkama mekanizması yoktu. Ekim 1962'de üretimden ayrıldı (bu da 1963 model R3'lerin olduğu anlamına gelir).

Renault, R3'ü Citroen 2CV'nin baz modelinden 40 frank daha ucuza satmıştır.

R4L'nin tarihçesi 1964 yılına dayanır. 0.8 litrelik motoruyla daha popüler olmuştur. 1965 yılında Renault, modellerinden "R" harfini sildi. 1967 yılında araç ilk defa makyajlandı. Makyaj özellikle ön kısımda daha belli olmaktadır. İlk makyaj (1967-1974) döneminde dört vites şanzımanlara sahip olan 4'ler, 1970 yılında Kolombiya pazarına sunulmuştur. 747 ve 845cc motorlarla 1974 yılına kadar üretilmiştir.

Normalde 3 ileri manüelle satılan R4 (4), 1968 yılında 4 ileri manüel şanzımana sahip olmuştur.

İkinci makyaj (üçüncü faz) modeli 1974 yılında piyasaya sürüldü ve 1978 yılına kadar üretildi. Bu modelde metal ızgaranın yerini plastik ızgara aldı. 747 ve 845 motorlar üretilmeye devam edilmekte idi.

Dördüncü faz modeli ise 1978 yılında seri üretime geçti. 747 ve 845 motorları hâlâ kullanılıyordu, ancak GTL model için Cléon-Fonte tipi 1108cc'lik bir motor kullanılmaya başlamıştı.1986 yılında 845 motoru 956cc'lik bir motorla yer değiştirdi.

R4, 1992 yılında üretimden kaldırıldı. Yerine Renault Twingo geçti.

Kolombiya'da bu araba Amigo Fiel takma adıyla tanınmaktadır. Burada 1300cc motorlu R4'ler bulmak mümkündür.

Arjantin ve Şili'de Forgounette'ler Renoleta adıyla anılır, Citroen 2CV'nin pikap modellerine de Citroneta denmiştir.

İtalya'da Alfa Romeo bu aracı lisansla üretmiştir.

Renault 4, 1962-1966 yılları arasında Avustralya'da da üretilmiştir. Bunun dışında Meksika ve İrlanda'da da üretim yapılmıştır.

Bosna-Hersek ve Hırvatistan'da Mali Div (küçük dev), Finlandiya'da Tipparellu, Slovenya'da Katrca (dört), Portekiz'de Quatro L, İspanya'da Cuatro Latas adıyla bilinir. Kenya'da Renault Roho adıyla satılmıştır. Roho, Kenya dilinde "kalp" demektir.

Renault 4, rallilerde de boy gösteren bir otomobildir. Normalde hiçbir sportif etkinliğe uygun olmamasına rağmen, yüksek itiş gücü ve amortisörleri onun 1968'de "Routes du Monde" programına katılmasını sağlamış, bu da araca biraz daha sportif bir kimlik kazandırmıştır. Altı yıl sonra "Cross El Cup of France"a katılan R4'ler, böylece 70'lerde kendilerini daha iyi tanıtma olanağı bulmuş, artı Sinpar (dört çeker modeli) versiyonuyla 1979 Paris-Dakar Rallisi'ne katılma şerefine ermiştir.

Renault 4'ün çok sayıda özel modelleri vardır. Bunlardan bazıları Plein-Air, Forgounette, GTL, Brisa, Savane, Clan, Safari, Sixties ve Jogging'dir.