Nigel Mansell

8 Ağustos 1953'te Upton-upon-Severn, Worcestershire'da; bir mühendis olan Eric ve Joyce Mansell'ın çocukları olarak doğdu. Birmingham, Hall Green'de büyüdü.

Mansell, yarış kariyerine oldukça yavaş bir başlangıç ​​yaptı ve kendi parasını kullanarak ekipmanlarına sahip oldu. Kart yarışlarında önemli bir başarı elde ettikten sonra babasının onaylamamasına rağmen Formula Ford serisine geçti. Mansell, 1976'da Mallory Park'taki ilk yarışması da dahil olmak üzere katıldığı dokuz yarıştan altısını kazandı. Ertesi yıl 42 yarışa girdi, 33 yarışı kazandı ve Brands Hatch'teki eleme oturumunda boynu kırılmasına rağmen 1977 İngiliz Formula Ford şampiyonu oldu. Doktorlar ona tehlikeli bir şekilde quadriplejiye yakın olduğunu, altı ay boyunca kapalı kalacağını ve bir daha asla araba kullanmayacağını söylediler. Mansell, kendini hastaneden taburcu ettirdi ve yarışa geri döndü. Kazadan üç hafta önce, bir havacılık mühendisi olarak çalıştığı işinden istifa etmiş, daha önce Formula Ford'a girişini finanse etmek için kişisel eşyalarının çoğunu satmıştı. O yıl daha sonra Silverstone'da Lola T570 Formula 3 arabasıyla yarışma şansı verildi. Dördüncü oldu ve daha yüksek kategoriye geçmeye hazır olduğuna karar verdi. Mansell, 1978-1980'de Formula 3'te yarıştı. Mansell'in Formula 3'teki ilk sezonu bir pol pozisyonu ve ikinci sırada bitirmesiyle başladı. Ancak, Unipart ile yapılan ticari bir anlaşma, ekibinin, lider ekipler tarafından kullanılan Toyota motorlarından çok daha düşük olan Triumph Dolomite motorlarını kullanmasını gerektirdiğinden, otomobil rekabetçi değildi. Üç yedincilik ve son yarışında dördüncü olduktan sonra takımdan ayrıldı. Sonraki sezon David Price Racing için araba kullandı. Mart ayında Silverstone'da serideki ilk galibiyetinin ardından, şampiyonayı sekizinci olarak bitirdi. Yarışları tutarlıydı, ancak Andrea de Cesaris ile bir çarpışması ile birlikte, hayatta kaldığı için şanslıydı, fakat bu sefer büyük bir kaza geçirmişti. Yine omurgası kırılarak hastaneye kaldırıldı. Sürüşü Lotus'un sahibi Colin Chapman tarafından fark edildi ve kazasından kısa bir süre sonra ağrı kesicilerle aldığı yaranın boyutunu gizleyen Mansell, Lotus'la Paul Ricard pistinde yapılan bir deneme sırasında yeterince iyi bir performans sergiledi ve burada birkaç kişi ile yarıştı. Arjantinli Carlos Reutemann Williams'a gitmek için ayrılırken, Mario Andretti ile birlikte 1980 sezonunda ikinci sırayı kimin alacağını belirlemek için yarıştı ve 79 puan ile koltuk sonunda İtalyan pilot Elio de Angelis'e gitti, ancak Mansell, Norfolk merkezli Formula 1 takımı için test pilotu olarak seçilmişti.

Mansell, genel olarak yarış üzerine birkaç otobiyografi ve kitap yazmıştır:

• In the Driving Seat (1989) (Derick Allsop'la birlikte)
• Driven to Win (1990)
• Mansell and Williams: Challenge for the Championship (1991)
• Indycar Racing (1993) (Jeremy Shaw'le birlikte)
• My Story (1995) (James Allen'la birlikte)
• Staying on Track (2015)

• Hamilton, Maurice Frank Williams Macmillan ISBN 0-333-71716-3
• Mansell, Nigel My Autobiography Collins Willow ISBN 0-00-218497-4
• BTCC5 Mart 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Crash.net28 Eylül 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

Wikimedia Commons'ta Nigel Mansell ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

• Nigel Mansell resmi web sitesi28 Eylül 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Kişisel bilgiler15 Ekim 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - FIA GT Şampiyonası resmi web sitesi18 Aralık 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Kral Nigel Mansell
• Nigel Mansell'ın yaşamöyküsü13 Ocak 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Nigel Mansell istatistikleri4 Aralık 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Nigel Mansell videoları
• Grand Prix Tarihi - Yıldızlar Geçidi2 Şubat 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Nigel Mansell
• Nigel Mansell Lotus 879 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.