Birgenair

Birgenair
	Birgenair'e ait bir Boeing 737-300
Kuruluş	1988
Faaliyet sonlandırma	1996
Hubları	Atatürk Havalimanı
Uçak filosu	7
Websitesi	birgenairva.com
	Vikiveri öğesi

Birgenair 1988 yılında İstanbul'da kurulan charter havayolu şirketi. Şirket 1996 yılında kapanmıştır.[1]

Tarihçe

Birgenair'e ait DC-8.

Havayolu 1988 yılında Türk işadamı Çetin Birgen tarafından kurulmuştur. İlk başta şirket, DC-8 uçakları ile avrupadan Türk tatil destinasyonlarına charter uçuşları düzenlemekteydi. Daha sonradan Boeing 757 ve Boeing 767'ler ile Almanya'dan Karayiplere uçmaya başladı.

Birgenair'e ait Boeing 767.

1996'daki kaza sonrasında reservasyonlarda büyük bir düşüş yaşanınca şirket aynı yıl faaliyetleri sonlandırmıştır.

Filo

Birgenair'e ait Boeing 737-300.

**Birgenair Yolcu Uçağı Filosu**
Uçak Modeli	Uçak Adedi	Notlar
Boeing 737-300	2	-
Boeing 757-200	2	1 tanesi kırıma uğradı.
Boeing 767-200	1	-
McDonnell Douglas DC-10	1	-

Kazalar ve olaylar

Kaza yapan Boeing 757 (TC-GEN).

6 Şubat 1996'da, Birgenair'in 301 sefer sayılı uçuşu, Dominik Cumhuriyeti'ndeki Gregorio Luperón Uluslararası Havalimanından kalkarak Almanya'nın Frankfurt şehrine hareket etmeye başlamıştır. Kalkıştan kısa bir süre sonra Atlas Okyanusu'na duşen uçaktaki 176 yolcu ve 13 mürettebat ölmüştür. Kaza sebebinin, uçağın pitot tüpüne yuva yapan yaban arıları olduğu açıklanmıştır.[2]

Kaynakça

60 Flight International. 29 March-4 April 1995 World Airline Directory.
"Erroneous airspeed indications cited in Boeing 757 control loss" (PDF). Flight Safety Foundation. Ekim 1999. s. 2. 19 Eylül 2000 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2014. It had not been flown for 20 days before the accident...Investigators believe that the engine [covers] and pitot covers were not installed before or after the engine ground test.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] 60 Flight International. 29 March-4 April 1995 World Airline Directory.

[2] "Erroneous airspeed indications cited in Boeing 757 control loss" (PDF). Flight Safety Foundation. Ekim 1999. s. 2. 19 Eylül 2000 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2014. It had not been flown for 20 days before the accident...Investigators believe that the engine [covers] and pitot covers were not installed before or after the engine ground test.