Ferrari 308

Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/GTSi
Genel Bakış
Üretim	1975–1980 (GTB) 1977–1980 (GTS) 1980–1983 (GTBi/GTSi)
Teknik Özellikler
Motor	2.9 L Tipo F106 AB V8 (GTB/GTS) 2.9 L Tipo F106 BB V8 (GTBi/GTSi)
Şanzıman	5 ileri manuel[2]
Ağırlık	1.090 kg (2.403 lb) (GTB) 1.286 kg (2.835 lb) (GTBi)

Pininfarina tasarımı Ferrari 308 GTB', 1975 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[3]

F106 AB V8 motoru, Weber 40DCNF karbüratör ve tek bobinli ateşleme sistemi ile donatılmıştı. Avrupa versiyonları 6600 rpm'de (7700 rpm redline) 255 PS (188 kW; 252 bhp) güç üretirken, Amerikan versiyonları emisyon kontrolleri nedeniyle 6.600 rpm'de 240 PS (177 kW; 237 bhp)'ye düştü. Avrupa versiyonlarında kuru karterli yağlama sistemi kullanılmıştır. Avustralya, Japonya ve ABD pazarına ihraç edilen modellerde ise GT4'ün geleneksel ıslak karterli motoru kullanılmıştır.[3]

İlk üretilen 308 GTB modellerinin dikkat çeken bir yönü, Carrozzeria Scaglietti tarafından hala üretilen, üst yapısının tamamen cam takviyeli plastikten yapılmış olması ve 1.050 kg (2.315 lb)'lık çok hafif ağırlığa sahip olmasıydı. Bu durum 308'in çelik gövde ile üretime geçtiği Haziran 1977'ye kadar devam etti ve bu tarihten itibaren aracın toplam ağırlığı yaklaşık 150 kg (331 lb) arttı.

Beş kollu 14 inç alaşım jantlar standart sunulurken, 16 inç jantlar daha sonra 328'de spor egzoz sistemi ve yüksek sıkıştırmalı pistonlar ile birlikte opsiyonel olarak sunuldu.

Tek egzozlu ilk GTS'nin arka kısmı

Targa 308 GTS 1977 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[4] Tüm GTS'lerde ıslak karter motoru kullanıldı ve araçların hepsi çelik gövdeliydi. Avrupa GTB modellerinde 1981 yılına kadar kuru karter yağlama sistemi kullanılmaya devam edildi.

1975'ten 1980'e kadar 3219 GTS ve 2897 GTB üretildi.[3][4] Sadece 808 adet fiberglas (İtalyanca da vetroresina) versiyonu üretildi.[5]

1981 308 GTSi'nin arka kısmı

1980 yılında, Bosch K-Jetronic mekanik yakıt enjeksiyonlu 308 GTBi ve GTSI sunuldu. Emisyonlar, Avrupa modellerinde 214 PS (157 kW; 211 bhp)'ye, federal modellerde ise 205 PS (151 kW; 202 bhp)'ye düştü. Yakıt enjeksiyonu, her bir silindir sırası için bir bobin, distribütör ve ateşleme modülü içeren bir Marelli MED 803A Digiplex elektronik ateşleme ile birleştirildi.[6]

Aracın içerisindeki saat ve yağ sıcaklık göstergesi orta konsola alındı; ayrıca üç kollu yeni bir siyah direksiyon simidi ve farklı desene sahip koltuklar mevcuttu.

Model 1982'de yerini 308 Quattrovalvole'ye bırakmadan önce 494 GTBis ve 1743 GTSis üretildi.[6][7]

Ferrari 308 quattrovalvole
Genel Bakış
Üretim	1982–1985
Teknik Özellikler
Motor	2,9 L (2.927 cc) Tipo F105 AB V8
Şanzıman	5 ileri manuel
Ağırlık	1.465 kg (3.230 lb) (GTS QV)[8]

İki yıl sonra, 1982 Paris Otomobil Fuarı'nda Ferrari 308 quattrovalvole GTB ve GTS formunda tanıtıldı.[9] 308 GTBi/GTSi'den belirgin farkı, emisyon kontrolü nedeniyle kaybedilen performansın bir kısmının geri kazanılmasını ve aracın 240 hp (179 kW) güç üretmesini sağlayan dört valf idi (bu nedenle model adı İtalyanca “dört valf” anlamına gelen quattrovalvole olmuştur).

Ferrari 208 GTB Ferrari 208 GTS
Genel Bakış
Üretim	1980-1981
Teknik Özellikler
Motor	2.0L Tipo F106 CB 000 V8

1980'de Ferrari 308, 208 GTB and 208 GTS'nin iki litrelik bir versiyonunu tanıttı. Bunun asıl amacı, 2 litrenin üzerinde motora sahip yeni araçların standart %18 yerine %38'lik bir katma değer vergisine tabi tutulduğu yerel İtalyan pazarı içindi.[10] Araç ayrıca Portekiz ve Yeni Zelanda'da da listelendi. 208 GTB/GTS, 208 GT4 2+2 modelinin yerini aldı. Model çoğu zaman Ferrari'nin şimdiye kadar yaptığı en yavaş otomobil olduğu kabul edilmiştir, ancak 1980'de Amerikan dergisi Motor Trend tarafından yapılan bir testte 208 GT4 Bertone'dan daha hızlı olduğu kanıtlanmıştır.

Dört Weber 34 DCNF karbüratörden beslenen V8 motor, 6800 rpm'de 155 PS (114 kW; 153 bhp) güç üretiyordu.[11] 1980 ve 1981 yıllarında 160 adet 208 GTS ve 140 adet 208 GTB otomobil üretildi.[11][12]