Learjet 45

Yapımı Eylül 1992'de Bombardier tarafından duyurulan LJ45'in ilk prototip uçuşu Learjet 23'ün ilk uçuşunun 32. yıldönümü olan 7 Ekim 1995'te gerçekleştirilmiştir. Ertelenen FAA sertifikasyonuna ancak Eylül 1997'de kavuşmuş; bunu takiben ilk teslimat Ocak 1998'de gerçekleştirilmiştir.[1] Kokpit dört ekranlı Honeywell Primus 1000 EFIS uçuş sistemiyle donatılmıştır. Uçağa gücünü iki adet FADEC kontrollü, bu gövde için özel tasarlanmış Honeywell TFE731-20 motoru sağlamaktadır. Dahili bir yardımcı güç ünitesi uçağın sistemlerini yerdeyken beslemektedir.[1]

Learjet 45XR geliştirilmiş bir versiyon olup Haziran 2004'te piyasaya sürülmüştür. LJ45'e oranla daha yüksek kalkış ağırlığı, yüksek seyir hızı ve daha hızlı tırmanma oranları yakalamıştır. Bu iyileşmelerin nedeni motorların TFE731-20BR yapılandırmasına kavuşmasıdır. LJ45 sahiplerini servis bültenlerini takip ederek uçaklarını geliştirebilirler.[2]

LJ45 ve LJ45XR boyut olarak Learjet 31 ve Learjet 40'tan daha büyük; Learjet 60'tan küçüktür. LJ45'in kanatlarını De Havilland, gövde ve kuyruk kısımlarını ise Bombardier firmasının Kuzey İrlanda'daki iştiraki olan Short Brothers üretmektedir.

Learjet 45 ayrıca Microsoft Flight Simulator'da FS98 sürümünden itibaren yer almaktadır.

• 4 Kasım 2008 - Aralarında Meksika İçişleri Bakanı Juan Camilo Mouriño ve Başsavcı vekili José Luis Santiago Vasconcelos'un da bulunduğu 9 kişi Learjet 45XR'ın dahil olduğu bir kazada hayatlarını kaybettiler. Uçağın düştüğü karayolunda 7 kişi daha öldü.

• Taylor, Michael J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

• Specifications and history from Flug-Revue