Fieseler Fi 156 Storch

Fieseler Fi 156 Storch (Türkçe: Leylek) Fieseler tarafından II. Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında inşa edilen küçük bir Alman irtibat uçağıydı. Diğer ülkelerde özel pazar için üretim 1950'li yıllara kadar devam etti. Mükemmel STOL performansı ve 50 km/sa (31 mil/sa) düşük durma hızı ile ünlü olmaya devam etmektedir;[1] Fransız yapımı sonraki varyantlar genellikle hava gösterilerinde görülmektedir.

Flying Legends'da uçuşta Storch (Temmuz 2012)

Tasarım ve gelişim

Alman üretimi

Çoğunluğu C varyantları olan yaklaşık 2.900 Fi 156, 1937'den 1945'e kadar üretildi. Ana üretim Kassel'deki Fieseler Fabrikasında yapıldı, 1942'de üretim Fransa'da Puteaux'daki Morane-Saulnier fabrikasında başladı. Fw 190'ı inşa etmek için bir taşeron olarak Fieseler'e olan talep nedeniyle, Fi 156 üretimi 1943'ün sonunda Budweis'deki Leichtbau Budweis'e kaydırıldı.

Sovyet üretimi

1939'da Molotov-Ribbentrop Paktı'nın imzalanmasından sonra Almanya, Sovyetler Birliği'ne Fi 156C dahil olmak üzere birkaç uçak sağladı. Oleg Antonov, uçağın Sovyet gereksinimlerini karşılamak için üretime sokulmasından sorumlu tutuldu ve eşdeğer bir uçak tasarlamakla yalnızca Alman tasarımını kopyalamak arasında bir seçim yapıldı, ikincisi seçildi. İki versiyon tasarlandı: SS üç koltuklu irtibat uçağı ve iki sedye artı bir sağlık görevlisi taşıyabilen N-2 hava ambulansı. Litvanya'nın Kaunas kentinde 1940'ın sonundan önce uçan bir prototip yapıldı ve 1941'de fabrikanın Alman ilerleyişine kapılması nedeniyle üretim devam ediyordu. Antonov'un çabaları, üç adede kadar gerekli olan daha ağır bir uçak üretti. Alman Fi 156C gibi iniş ve kalkış için alan katına çıktı, ayrıca çok daha geniş menzile ve artırılmış yük kapasitesine sahipti.[2] Savaştan sonra Antonov, mükemmel STOL performansıyla benzer şekilde ünlü olan efsanevi An-2 STOL çift kanatlı uçağı tasarlamaya devam etti.

Çek üretimi

1944'te üretim Leichtbau Budweis'den Choceň'deki Mráz fabrikasına taşındı ve yerel olarak "K-65 Čáp" olarak adlandırılan 138 Fi 156 örneği üretti. Üretim 1949'da sona erdi.

Rumen üretimi

Lisans üretimi Romanya'da Ekim 1943'te Bükreş'teki ICAR fabrikasında başladı. Mayıs 1944'te ICAR fabrikası bombalandığında sadece 10 tanesi inşa edildi. Üretime 1944'te yeniden başlandı, ancak onarım çalışmaları üretimi durdurmadan önce yalnızca altı tanesi tamamlandı. Haziran 1945'ten 1946'ya kadar 64 uçak daha inşa edildi.[3]

İkinci Dünya Savaşı Sonrası

II. Dünya Savaşı'ndan sonra Storch uçakları, tarımsal ilaçlama da dahil olmak üzere hizmet rollerinde kullanıldı. Pek çok Storch günümüzde hala faaliyette ve genellikle hava gösterilerinde gösteriliyor. Kuzey Amerika'da, hem Collings Foundation hem de Fantasy of Flight müzesinin koleksiyonlarında uçmaya elverişli Fi 156 Storch uçağı bulunmaktadır.

Kaynakça
  1. "Arşivlenmiş kopya". 2 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Eylül 2020.
  2. Şablon:Ref book osprey encyc of russian aircraft
  3. Axworthy et al. 1995, pp. 249–250.

Dış bağlantılar
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.