Bisiklet araba

1910 ile 1920'lerin başları arasında Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen küçük, hafif ve ucuz araba siklet arabası idi. Siklet arabalarının amacı motosiklet ile araba arasındaki pazardaki boşluğu doldurmaktı.[1]

Siklet araba

1912 Bédélia BD-2
1914 MHV Hawk

Siklet arabalarının ölümü Citroën Type C, Austin 7 ve Morris Cowley gibi daha büyük arabalardan kaynaklanıyordu. Küçük, ucuz araçlar İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden ortaya çıktı ve mikro otomobiller olarak biliniyorlardı.

Özellikler
1911 Violette
1914 La Vigne ‘ın reklamı
1912 Premier’in reklamı

Siklet arabaları tek silindirli veya V-ikiz konfigürasyonlu (veya bazen bir dört silindirli motor) bunlar genellikle hava soğutmalıydı.[2]

Bazen motosiklet motorları kullanıldı bu durumda motosiklet şanzımanı da kullanıldı.

Tüm bisiklet arabalarının debriyajları ve değişken dişlileri olması gerekiyordu. Bu gereklilik, kayışın kasnak üzerinde bir kavrama görevi görecek şekilde kaydırılması ve dişli oranını değiştirmek için kasnak çapının değiştirilmesi gibi en basit cihazlarla karşılanabilir. Kayış tahrik veya zincir tahrik gibi yöntemler gücü tahrik tekerleğine/tekerleklerine [3] genellikle yalnızca bir tekerleğe iletmek için kullanıldı bu nedenle diferansiyel gereksizdi.

Gövdeler hafifti ve bazen minimum hava koruması veya konfor özellikleri sunuyordu.

Bisiklet arabalarının yükselişi hafif küçük motorlu otomobillerin hem tescili hem de yıllık lisansları için azaltılmış vergilendirmenin doğrudan bir sonucuydu. 14 Aralık 1912'de Federation Internationale des Clubs Moto Cycliste'nin bir toplantısında, resmi olarak Birleşik Krallık, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Hollanda, Belçika, İtalya, Avusturya ve Almanya tarafından kabul edilecek uluslararası bir siklet araba sınıflandırması yapılması gerektiğine karar verildi. Bu toplantının bir sonucu olarak, aşağıdaki bisiklet arabası sınıfları tanımlandı:

SınıfMax. ağırlıkMax. silindir hacmiMin. lastik kesiti
Büyük350 kg (772 lb)1.100 cc (67 cu in)60 mm (2,4 in)
Küçük150 kg (331 lb)750 cc (46 cu in)55 mm (2,2 in)

Kaynakça
  1. "Special Features / Cyclecars". www.carhistory4u.com. 22 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ocak 2011.
  2. "American Cyclecar Manufacturers". www.american-automobiles.com. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018.
  3. "Motoring memories - Cyclecars". www.autos.ca. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.